Testando o tanque

Aproveitei o último final de semana pra poder montar provisoriamente a dianteira da moto, coloquei o guidão, e parti pro serviço no tanque, que consistiu em alterar o túnel pra fazer com que ele encaixe na moto.

Abaixo, algumas fotos de como ficou

 Tudo isso sob o olhar atento da dona tartaruga, que vem acompanhando essa transformação de perto

A montagem é feita no porão de casa, que é também um salão de festas, mas nos dias da semana acaba virando a oficina onde eu e meu pai desenvolvemos esses projetos.

E começa a chegada das peças!

Talvez o maior problema dos customizadores, seja justamente a falta de opção de peças aqui no brasil, onde qualquer coisa relativamente fora do comum é além de difícil de encontrar, normalmente muito caro..

Por sorte, há os sites de compra da china, que tem se tornado uma opção muito interessante, quando comparada aos produtos vendidos aqui no brasil (normalmente o produto é o mesmo, mas com um preço muito maior)

Para o projeto da café, eu precisei importar os semi-guidões, e os espelhos, já que eu não estava disposto a pagar o preço que vem sendo cobrado por aqui (por volta de 200 reais cada).

Como não tenho o cartão internacional, pedi para um amigo que importasse as peças pra mim. O tempo de espera é por volta de um mês, mas se tratando de um projeto que normalmente demora bastante tempo para ser concluído, o tempo acaba não importando muito.

As peças chegaram todas no mesmo dia, e são melhores do que eu esperava que fossem, agora a próxima compra é a das rodas e pneus, aí sim, ficam faltando apenas algumas peças pequenas pra poder montar a moto..

As peças, do jeito que chegaram, aproveitei e pedi os piscas (por engano, pedi apenas um par, logo logo chega o outro)

Detalhe do espelho dobrável, optei por ele pra evitar acidentes, já que como ele fica na ponta do guidão, alguém pode acabar esbarrando, e ele sendo dobrável, não tem perigo de quebrar


Pra quem quiser importar, e não tem o cartão internacional (como é meu caso), ou não sabe direito como deve fazer, eu recomendo que fale com o moisés, que foi quem importou essas peças pra mim, o facebook dele pode ser acessado clicando AQUI, ele consegue importar praticamente de tudo, vale a pena conversar com ele antes de importar.

Depois de um tempo, de volta ao blog!

Uma das coisas de que eu já sabia, e esperava, seria a fata de tempo pra poder construir a moto, aliado ao trabalho e aulas, o que me limita bastante quanto ao tempo para a modificação da moto.

O semi-guidões, já estão esperando a retirada nos correios, espero tê-los em mãos ainda esta semana, para poder montá-lo na moto, e alinhar o tanque, que é a coisa mais importante a se fazer agora (a moto será construída da dianteira para a traseira)

Semana passada, vi no Blog Garagem café racer, uma postagem só com imagens, e propostas de modificação para a strada, o que realmente me aminou quanto ao projeto, e provando que é possível sim, fazer uma moto completamente diferente da original, e com um resultado realmente muito bom.

A matéria pode ser vista clicando AQUI

Inspirações - CBX 250

Na busca de mais inspirações, e ideias para a minha cafe, encontrei essa twister, feita pela oficina "Old times", apresentada no evento Two wheels Brazil 2012.

O que me agrada nessa twister são algumas soluções, como os pneus de perfil baixo utilizados que fogem do padrão perfil alto normalmente usado nas cafe's, e os itens modernos contrastando com o perfil clássico, que dão um charme à moto.

Para mais informações e fotos sobre a moto, clique AQUI

Soluções para a bateria

Em conversa com o pessoal do grupo Cafe racer Brasil, vi que bastante gente tem problemas com a bateria, que originalmente, fica localizada entre o tanque e o banco, naquele "triangulo" do quadro, juntamente com a caixa do filtro de ar

A solução mais comum é esconder a bateria sob a rabeta, o que muitas vezes acaba fazendo com  que a rabeta fique muito alta, se destacando muito em reação ao restante da moto, além de elevar o centro de gravidade, o que prejudica na estabilidade da moto.

Uma ideia que eu tive, foi esconder a bateria entre a balança e o chassi, em uma caixa metálica feita especialmente para ela.

O espaço que eu havia imaginado, era esse:

A moto está sem o "Bacalhau", que acabou quebrando semana passada e eu estou a espera da peça.

Comecei fazendo uma bateria em papelão, pra que eu pudesse manusear ela sem problemas com vazamentos e também porque eu tinha que contornar alguns suportes existentes nessa parte do chassi (passa tubos, e batente do cavalete central)

Detalhe da bateria 7A e da sua irmã "Gêmea" 

Na hora de colocar a bateria no seu novo lugar, acabei dando conta que ela é muito comprida para ser colocada normalmente nesse lugar.

As alternativas são: Usar uma bateria mais curta, ou usar uma bateria selada (Que pode trabalhar em qualquer posição), e colocá-la em pé nesse lugar como na foto abaixo:

Reparem, que mesmo colocando a bateria em pé, ela fica bem escondida, e acaba junto com o chassi, no caso da Strada, o trabalho é apenas fazer uma caixa pra servir de suporte e proteção para a bateria.

O tanque!

Uma das maiores diferenças deste projeto, em relação à maioria das customizações, é que essa moto, é de meu uso, e a transformação acontecerá em etapas, permitindo que a moto fique parada o menor tempo possível, e continue sendo usada entre essas etapas.

Recentemente, comprei o tanque, vindo de uma Yamaha RX 180, e estou a espera da chegada dos semi-guidões, vindos da china, para poder adaptar o mesmo.

Aqui uma foto do tanque, que terá que ter seu túnel retrabalhado para servir no quadro da strada:

Com esse tanque, e os semi-guidões, a frente da moto ficará semelhante a da foto abaixo:

(Mais fotos AQUI)

Detalhe para o farol, que é muito parecido com o original da strada, mas ainda não sei se usarei o mesmo, por enquanto, a ideia é usar um farol do estilo "bullet".

Essa cor azul, tem me deixado em dúvida quanto a pintar a moto de verde, gostei muito da pintura dessa moto, e estou com vontade de fazer algo semelhante.

O início de tudo!

Primeira postagem do blog, onde postarei todas as fotos e detalhes da transformação de uma CBX200 strada, em uma café racer

Antes:

Principal inspiração para a moto (GL 200 dolores)

Por mais difícil que pareça ser, essa segunda moto, é uma GL 200, que é a nossa cbx 200, vendida na indonésia (Mais fotos Clique Aqui)